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着力提升通航适航审定能力 促进通用航空"热起来"、"飞起来"
2017-09-25 转自:中国民航网  审核人:   (点击: )

《中国民航报》、中国民航网 记者陆二佳 报道:适航审定是民用飞机安全性能的“保证书”,也是飞机走向航空市场的“通行证”。通用航空器的引进、制造、使用同样离不开适航审定。近年来,民航局持续推进适航审定能力提升,推动通用航空在“热起来”的基础上“飞起来”。

按照惯例,民用飞机投入市场,都须取得型号合格证、生产许可证和单机适航证。今年“两会”上,全国政协委员、中国商用飞机有限责任企业副总经理吴光辉提交了《关于加强通用航空监管和适航管理力量的提案》,指出当前民航适航审定能力还不能适应通航发展形势需要,“通航企业引进或购买新飞机,取得适航证时间过长。监管机构在适航审定上面临人力不足、资源短缺等问题。”

吴光辉在提案中所说的问题,也是当前一些通用航空企业和从业人员所面临的困难。辽宁锐翔通用航空有限企业总经理张利国先容,2017年民航局取消通用航空器引进备案审批后,通航企业引进航空器的审批手续更加简化,但仍面临适航审定问题:“企业从国外引进航空器,需要监管部门适航审定人员去国外进行审定,通常需要排队,耗时较长。”他同时表示,目前适航审定人员面临的业务量大、工作繁重,需要管理部门从更高层级来提升行业的适航审定能力,促进行业进一步发展。

《中国民航报》、中国民航网 记者陆二佳 报道:适航审定是民用飞机安全性能的“保证书”,也是飞机走向航空市场的“通行证”。通用航空器的引进、制造、使用同样离不开适航审定。近年来,民航局持续推进适航审定能力提升,推动通用航空在“热起来”的基础上“飞起来”。

按照惯例,民用飞机投入市场,都须取得型号合格证、生产许可证和单机适航证。今年“两会”上,全国政协委员、中国商用飞机有限责任企业副总经理吴光辉提交了《关于加强通用航空监管和适航管理力量的提案》,指出当前民航适航审定能力还不能适应通航发展形势需要,“通航企业引进或购买新飞机,取得适航证时间过长。监管机构在适航审定上面临人力不足、资源短缺等问题。”

吴光辉在提案中所说的问题,也是当前一些通用航空企业和从业人员所面临的困难。辽宁锐翔通用航空有限企业总经理张利国先容,2017年民航局取消通用航空器引进备案审批后,通航企业引进航空器的审批手续更加简化,但仍面临适航审定问题:“企业从国外引进航空器,需要监管部门适航审定人员去国外进行审定,通常需要排队,耗时较长。”他同时表示,目前适航审定人员面临的业务量大、工作繁重,需要管理部门从更高层级来提升行业的适航审定能力,促进行业进一步发展。

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