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皮带输送机传动部分结构形式的优化

名称:皮带输送机传动部分结构形式的优化



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详细说明:
皮带输送机的设计中,对于输送能力大,距离长,带速高的大型输送机,传动部分需要同时安装止回装置和制动装置。在普通三驱带式输送机的正常选择中,三套驱动单元加两个止回器和两个制动器,有7个匹配部件需要安装。

 
优化方案比较:
 
(1)减速机低速轴选择双出轴类型。也就是说,输送机 所选择的减速器的输出轴是双向延伸的,其中一个连接到驱动辊而另一个连接到止回器或制动器。在A处安装了一组止回器或制动器。止回器或制动器在这里完全配备以满足输送机的设计要求,但对于这种输送机,当正常负载停止时,制动器输出扭矩即使减速器的输出轴反转,也会太大。当停留时,由于尼龙销的支承,减速器和驱动辊之间的销连接(B之间)可能会损坏,这不能有效地防止机械传动机构反转,并且存在严重的安全隐患。 
 
(2)减速器和驱动辊之间。减速器和驱动辊之间的止回器或制动器安装在减速器和驱动辊之间(图2中的B)。
首先,考虑安装制动器。本机采用KZP-91600/4×100型制动器,体积大,占用空间大。输送机 减速器和驱动辊之间,驱动辊和驱动反向辊之间没有足够的空间。其次,考虑安装逆止器,安装在B处的逆止器一般与膨胀套管连接。这种连接很昂贵,逆止器很昂贵,输送机 并且在逆止器失灵并且需要更换的情况下,它必须是在滚筒末端拔出销联接器的销联接器,这很难组装和拆卸。维护不方便。 
 
(3)变速箱换向滚轮“一+二”输出轴。也就是说,在变速器重定向鼓的末端设计有阶梯式制动器,并且轴的另一端设计为两个阶梯式制动器和两组止动器输送机。由于大型制动器与轴连接,因此安装在内侧。逆止器可以通过普通的钥匙连接安装在外面,易于拆卸和维修,价格也不高。然而,在制动扭矩和后止扭矩大的情况下,结构的轴伸长,轴的弯曲和扭曲大,并且轴的强度要求更高。 
 
通过比较和比较三种结构形式,输送机 大家认为第三种结构——传动换向辊“一+二”输出轴,打破现有的鼓单输出轴和双输出轴的结构形式不仅满足传动要求,但也满足制动和逆止器的要求。结构简单,拆装方便,价格低廉,为带式输送机安装土木工程节省了空间,降低了成本。它是一种更优化的结构设计形式。
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