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皮带输送机传动部分结构形式

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详细说明:
皮带输送机的设计中,对于输送能力大,距离长,带速高的大型带式输送机,传动部分需要配备止回装置和制动装置。在传统的三轮驱动皮带输送机的正常选择中,三组驱动单元增加了两个止回器和两个制动器,需要安装七个匹配部件。如果整个操作在驱动辊上或驱动器更换为辊子出口,则转移部分需要至少4个驱动辊或驱动器更换为辊子
 
 
优化方案比较:
 
(1减速机的低速轴是输出轴的两倍。也就是说,选定的减速机失去输出轴用于双向膨胀,一个输送到转印鼓,另一个输送到止回器或制动器。A处安装了一组止回器或制动器。止回器或制动器完全满足皮带输送机的设计要求,但对于这种皮带输送机,当正常负载停止时,制动扭矩和止回扭矩也是如此大的,即使减速器失去轴并在停止时停止。驱动器和驱动辊之间的销联轴器(其中B)可能被尼龙销轴承损坏,这不能有效地防止机械传动反转,并且严重的安全隐患。
 
(2)在减速器和驱动辊之间。在减速器和驱动辊之间,减速器和驱动辊之间安装有止回器或制动器
首先,考虑安装刹车。本机采用KZP-91600/4×100型制动器。它非常大,占用了大量空间。减速器和驱动辊之间没有足够的空间,驱动辊和驱动器变为辊子。其次,考虑到逆止器的安装,安装在B处的止回器通常连接到膨胀套筒。这种类型的连接是昂贵的,逆止器是昂贵的,并且在逆止器失效并且需要更换的情况下,它必须是销连接的并且销连接器在鼓端被拉出,这是难以组装的并且拆卸。维护不方便。
 
 
(3)将重定向辊“一个+两个”输出轴。也就是说,驱动器被重定向到鼓端输出轴以设计步进制动器,而另一端输出轴分两步设计以安装制动器和止回器两个大部件(参见图2中的区域III)。节目)。由于大制动器连接到轴,因此它安装在内部。逆止器可以通过普通的钥匙连接安装在外面,易于拆卸和维修,价格也不高。然而,在制动扭矩和止回扭矩大的情况下,结构的轴伸长,轴的弯曲和扭曲大,并且轴的强度需要更高。 
 
皮带输送机通过比较和比较三种结构形式,大家认为第三种结构形式——传动成为滚筒的“一+二”出口轴,突破了现有的滚筒单轴和双轴输出结构。它不仅满足传动要求,还满足制动器和逆止器的要求。结构简单,拆装方便,价格低廉。它节省了空间并降低了安装皮带输送机的成本。更优化的结构设计
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